帕奎奥：与马特西的比赛照常进行

在滨州的一家加气站，晚上22时，记者在这里看到，现在前来加气的车辆已经排起了长龙，足足有近千米，目前加气难已成为滨州出租车最头疼的问题。

他给记者算了笔账，如果加97号汽油，他每个月的油钱大概要1000元左右，但是改加93号汽油后，每月能省50元。一位加油站工作人员表示。

范女士告诉记者，现在97号汽油的价格超过了我的心理底线。提醒剩半箱油时更换最好迫于油价上涨的压力，不少车主打算改加93号汽油代替97号。该调查表示，八成购车人看重车的油耗。我们单位工资待遇还算不错，但每个月房租、伙食的开销已经用去很大一部分，如果在油价上花费过多，月底很难剩下多少，刚过完28岁生日的李女士告诉记者，除了改加93号汽油，她还打算减少开车出行的次数，以节省开支。年轻人对油价更敏感不过，市内一些加油站对这一变化感觉并不明显。

油价上涨以后，加93号和97号汽油的人和原来的比例差不多。一项网络调查也显示了车主对油价的敏感。他说，扩大能源获取对于消除全球贫困问题至关重要，国际社会应该以最低的费用、最清洁和最可持续发展的方式帮助发展中国家建立起一套低碳发展的模式。

联合国助理秘书长和联合国开发计划署发展政策主任奥瓦·柯耶文表示，联合国哥本哈根气候会议召开在即，希望此次会议达成的有关气候变化的新协议，能够充分保证这些贫困人口对于能源的需求Hayward在接受道琼斯记者采访时表示： 我们将不可能在美国销售与2007年时一样多的汽油。据BP公司的年度报告称，2007年BP在美国市场的汽油产品销售量为157万桶/天，而2008年的销售量下降了4.6%。据道琼斯纽约11月20日消息，英国石油公司BP首席执行长Tony Hayward日前表示，受经济危机的打击，美国汽油需求不可能再回到2007年时的峰值水平，因为大量生物燃料的使用以及发动机效率的提高将削减化石燃料的消费

据BP公司的年度报告称，2007年BP在美国市场的汽油产品销售量为157万桶/天，而2008年的销售量下降了4.6%。据道琼斯纽约11月20日消息，英国石油公司BP首席执行长Tony Hayward日前表示，受经济危机的打击，美国汽油需求不可能再回到2007年时的峰值水平，因为大量生物燃料的使用以及发动机效率的提高将削减化石燃料的消费。

Hayward在接受道琼斯记者采访时表示： 我们将不可能在美国销售与2007年时一样多的汽油且资源税是正确的，应该调整，但是增加的税赋不应该转嫁给老百姓。政府还要做事情，政府做什么事情？要对社会最低收入阶层的最低收入标准做适当的提高，提高之后这些人水费、电费可以得到资助，让他们保持自己的生活水平。通胀并没有现实压力，而是一种预期，从逻辑上讲，我们应付完了通货紧缩压力，下一个必然要应对的就是通货膨胀压力，此时应该是调结构促改革的大好时机。

目前我们经过努力，已经摆脱了经济箫条的压力，而到了必须处理通货膨胀的时候。贾康指出，目前是调结构促改革的好时机。消费者会调整自己的消费行为，促使整个社会更节约的使用资源，转变方式，优化结构。这样的情况下，中下游的生产者会千方百计节能降耗，体现其工艺和技术。

此类相关方案都在积极制定中。11月21日，财政部财政科学研究所所长贾康向媒体表示，关于促进工业生产节能减排的财政刺激政策正在研究制定中，多项政策正在酝酿出台。

因此，贾康倡议，要大力节能降耗，减排治污，因此应提升资源产品价格。贾康强调，政府应推出措施来推进结构优化的进程。

而中产阶层以上的人应该自己消化价格上调，让更多人注意节水、节电，调整自己的消费方式，减少对初级产品的不必要的消费，这正是我们追求的效果。贾康表示，目前财政部正在制定具体方案，为促进工业生产节能减排程度做出界定并对大力节能减排工业予以大力支持目前我们经过努力，已经摆脱了经济箫条的压力，而到了必须处理通货膨胀的时候。通胀并没有现实压力，而是一种预期，从逻辑上讲，我们应付完了通货紧缩压力，下一个必然要应对的就是通货膨胀压力，此时应该是调结构促改革的大好时机。政府还要做事情，政府做什么事情？要对社会最低收入阶层的最低收入标准做适当的提高，提高之后这些人水费、电费可以得到资助，让他们保持自己的生活水平。消费者会调整自己的消费行为，促使整个社会更节约的使用资源，转变方式，优化结构。

11月21日，财政部财政科学研究所所长贾康向媒体表示，关于促进工业生产节能减排的财政刺激政策正在研究制定中，多项政策正在酝酿出台。此类相关方案都在积极制定中。

贾康强调，政府应推出措施来推进结构优化的进程。这样的情况下，中下游的生产者会千方百计节能降耗，体现其工艺和技术。

贾康表示，目前财政部正在制定具体方案，为促进工业生产节能减排程度做出界定并对大力节能减排工业予以大力支持。贾康指出，目前是调结构促改革的好时机。

且资源税是正确的，应该调整，但是增加的税赋不应该转嫁给老百姓。因此，贾康倡议，要大力节能降耗，减排治污，因此应提升资源产品价格。而中产阶层以上的人应该自己消化价格上调，让更多人注意节水、节电，调整自己的消费方式，减少对初级产品的不必要的消费，这正是我们追求的效果据预测，到2010年，我国天然气需求量缺口在200亿立方米左右，2020年缺口将达到900亿立方米。

林伯强表示，由于天然气价格过低且本身是清洁能源，带动了天然气下游需求的爆发式增长。厦门大学中国能源中心主任林伯强教授认为，目前国内天然气价格偏低，生产商不愿意扩大生产规模是气荒不可回避的原因，其更深刻的原因是目前国内的天然气定价机制不合理。

政府目前对于天然气的重视仍然不够，天然气的价格与价值严重偏离，价格杠杆没有发挥调控供需平衡的作用。中石油规划总院油气管道工程规划研究所副所长杨建红表示，中国的天然气亟须形成一个定价机制。

政府对气价的控制不仅影响了天然气企业获利，也助长了天然气消费增长林伯强表示，由于天然气价格过低且本身是清洁能源，带动了天然气下游需求的爆发式增长。

政府目前对于天然气的重视仍然不够，天然气的价格与价值严重偏离，价格杠杆没有发挥调控供需平衡的作用。中石油规划总院油气管道工程规划研究所副所长杨建红表示，中国的天然气亟须形成一个定价机制。厦门大学中国能源中心主任林伯强教授认为，目前国内天然气价格偏低，生产商不愿意扩大生产规模是气荒不可回避的原因，其更深刻的原因是目前国内的天然气定价机制不合理。据预测，到2010年，我国天然气需求量缺口在200亿立方米左右，2020年缺口将达到900亿立方米。

政府对气价的控制不仅影响了天然气企业获利，也助长了天然气消费增长更重要的是，他认为，声明也给中国政府未来电动车相关支持政策带来了巨大的支撑。

从电动车的技术以及标准制定的层面上看，联合声明的出台也将起到推动的作用。如果中美两国在电动汽车技术标准上保持一致的话，意味着我国的电动汽车产业至少能够和国外先进水平保持在同一个起跑线上，而不会再出现传统燃油汽车领域受制于人的情况。

双方一致认为两国对清洁汽车的快速利用拥有很大的共同利益。基于中美两国在电动汽车领域的巨大投资，两国政府宣布在十几个城市开展联合示范项目，并努力开发共同的技术标准以推动此产业规模快速增长。